Mae Cynhadledd y Cenhedloedd Unedig ar Fasnach a Datblygu (UNCTAD) wedi galw ar longau byd-eang a logisteg i adeiladu gwytnwch cadwyn gyflenwi trwy fuddsoddi mwy mewn seilwaith a chynaliadwyedd i baratoi ar gyfer argyfyngau yn y dyfodol.Mae UNCTAD hefyd yn annog porthladdoedd, fflydoedd a chysylltiadau cefnwlad i drosglwyddo i ynni carbon isel.

Yn ôl cyhoeddiad blaenllaw UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022′, mae argyfwng y gadwyn gyflenwi yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf wedi dangos diffyg cyfatebiaeth rhwng cyflenwad a galw am gapasiti logisteg forol gan arwain at gyfraddau cludo nwyddau cynyddol, tagfeydd ac aflonyddwch difrifol mewn cadwyni gwerth byd-eang.

Gyda data'n dangos bod llongau'n cludo mwy nag 80% o nwyddau masnachu'r byd, a chyfran uwch fyth yn y rhan fwyaf o wledydd sy'n datblygu, mae angen dybryd i feithrin gwydnwch i siociau sy'n amharu ar gadwyni cyflenwi, chwyddiant tanwydd, ac yn effeithio ar fywydau'r tlotaf.cyhoeddwyd yn adroddiad y cyhoeddiad hwn.

Mae cyflenwad logisteg tynn ynghyd â galw cynyddol am nwyddau defnyddwyr ac e-fasnach yn gyrru cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle ar gyfer cynwysyddion i bum gwaith eu lefelau cyn-bandemig yn 2021 ac yn cyrraedd uchafbwynt erioed yn gynnar yn 2022, gan wthio prisiau defnyddwyr i fyny'n sydyn.Mae cyfraddau wedi gostwng ers canol 2022, ond maent yn parhau i fod yn uchel ar gyfer cargo tancer olew a nwy oherwydd yr argyfwng ynni parhaus.

Mae UNCTAD yn galw ar wledydd i asesu newidiadau posibl yn y galw am longau yn ofalus a datblygu ac uwchraddio seilwaith porthladdoedd a chysylltiadau cefnwlad, wrth ymgysylltu â'r sector preifat.Dylent hefyd wella cysylltedd porthladdoedd, ehangu gofod a chynhwysedd storio a warysau, a lleihau prinder llafur ac offer, yn ôl yr adroddiad.

Mae adroddiad UNCTAD yn awgrymu ymhellach y gallai llawer o amhariadau cadwyn gyflenwi hefyd gael eu lliniaru trwy hwyluso masnach, yn enwedig trwy ddigideiddio, sy'n lleihau amseroedd aros a chlirio mewn porthladdoedd ac yn cyflymu prosesu dogfennau trwy ddogfennau a thaliadau electronig.

Bydd costau benthyca cynyddol, rhagolygon economaidd digalon ac ansicrwydd rheoleiddiol yn annog pobl i beidio â buddsoddi mewn llongau newydd sy'n torri allyriadau nwyon tŷ gwydr, meddai'r adroddiad. Bydd costau benthyca cynyddol, rhagolygon economaidd tywyll ac ansicrwydd rheoleiddio yn annog pobl i beidio â buddsoddi mewn llongau newydd sy'n torri allyriadau nwyon tŷ gwydr, dywedodd yr adroddiad.

Mae UNCTAD yn annog y gymuned ryngwladol i sicrhau nad yw ymdrechion i liniaru newid hinsawdd mewn trafnidiaeth forol yn effeithio’n negyddol ar y gwledydd yr effeithir arnynt fwyaf gan newid yn yr hinsawdd ac yr effeithir arnynt leiaf gan ei achosion.

Mae integreiddio llorweddol trwy uno a chaffael wedi chwyldroi'r diwydiant cludo cynwysyddion.Mae cwmnïau cludo hefyd yn mynd ar drywydd integreiddio fertigol trwy fuddsoddi mewn gweithrediadau terfynell a gwasanaethau logisteg eraill.O 1996 i 2022, mae cyfran yr 20 cludwr uchaf mewn capasiti cynhwysydd yn cynyddu o 48% i 91%.Dros y pum mlynedd diwethaf, mae'r pedwar gweithredwr mawr wedi cynyddu eu cyfran o'r farchnad, gan reoli mwy na hanner gallu llongau'r byd, dywedodd yr adroddiad.

Mae UNCTAD yn galw ar gystadleuaeth ac awdurdodau porthladdoedd i gydweithio i fynd i'r afael â chydgrynhoi diwydiant trwy fesurau i amddiffyn cystadleuaeth.Mae'r adroddiad yn annog mwy o gydweithredu rhyngwladol i frwydro yn erbyn ymddygiad gwrth-gystadleuol trawsffiniol mewn trafnidiaeth forol, yn unol â rheolau ac egwyddorion cystadleuaeth y Cenhedloedd Unedig.