Mae Cynhadledd y Cenhedloedd Unedig ar Fasnach a Datblygu (UNCTAD) wedi galw ar longau a logisteg byd -eang i adeiladu gwytnwch y gadwyn gyflenwi trwy fwy o fuddsoddiad mewn seilwaith a chynaliadwyedd i baratoi ar gyfer argyfyngau yn y dyfodol. Mae UNCTAD hefyd yn annog porthladdoedd, fflydoedd a chysylltiadau cefnwlad i drosglwyddo i ynni carbon isel.

Yn ôl cyhoeddiad blaenllaw UNCTAD, 'Trafnidiaeth Forwrol yn Adolygiad 2022 ′, mae argyfwng cadwyn gyflenwi y ddwy flynedd ddiwethaf wedi dangos diffyg cyfatebiaeth rhwng y cyflenwad a’r galw am gapasiti logisteg morwrol gan arwain at gyfraddau cludo nwyddau esgyn, tagfeydd ac aflonyddwch difrifol mewn cadwyni gwerth byd -eang.

Gyda data yn dangos bod llongau yn cario mwy nag 80% o nwyddau masnach y byd, a chyfran hyd yn oed yn uwch yn y mwyafrif o wledydd sy'n datblygu, mae angen adeiladu gwytnwch ar frys i sioc sy'n tarfu ar gadwyni cyflenwi, chwyddiant tanwydd, ac sy'n effeithio ar fywydau'r tlotaf. Cyhoeddwyd yn yr adroddiad am y cyhoeddiad hwn.

Mae cyflenwad logisteg tynn ynghyd â galw cynyddol am nwyddau defnyddwyr ac e-fasnach yn gyrru cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer cynwysyddion i bum gwaith eu lefelau cyn-pandemig yn 2021 ac yn cyrraedd uchafbwynt bob amser yn gynnar yn 2022, gan wthio prisiau defnyddwyr i fyny yn sydyn. Mae cyfraddau wedi gostwng ers canol 2022, ond yn parhau i fod yn uchel ar gyfer cargo tancer olew a nwy oherwydd yr argyfwng ynni parhaus.

Mae UNCTAD yn galw ar wledydd i asesu newidiadau posibl yn y galw am longau yn ofalus a datblygu ac uwchraddio seilwaith porthladdoedd a chysylltiadau cefnwlad, wrth ymgysylltu â'r sector preifat. Dylent hefyd wella cysylltedd porthladdoedd, ehangu gofod a chynhwysedd storio a warysau, a lleihau prinder llafur ac offer, yn ôl yr adroddiad.

Mae adroddiad UNCTAD yn awgrymu ymhellach y gallai llawer o aflonyddwch y gadwyn gyflenwi hefyd gael eu lliniaru trwy hwyluso masnach, yn enwedig trwy ddigideiddio, sy'n lleihau amseroedd aros a chlirio ar borthladdoedd ac yn cyflymu prosesu dogfennau trwy ddogfennau a thaliadau electronig.

Bydd costau benthyca esgyn, rhagolwg economaidd tywyll ac ansicrwydd rheoliadol yn annog buddsoddiad mewn llongau newydd sy'n torri allyriadau nwyon tŷ gwydr, dywedodd yr adroddiad. Gan ystyried costau benthyca, bydd rhagolygon economaidd tywyll ac ansicrwydd rheoliadol yn annog buddsoddiad mewn llongau newydd mewn llongau newydd a oedd yn torri allyriadau tŷ gwyrdd, meddai'r adroddiad.

Mae UNCTAD yn annog y gymuned ryngwladol i sicrhau nad yw gwledydd yn cael eu heffeithio'n fwyaf negyddol gan newid yn yr hinsawdd a'r lleiaf y mae ei achosion yn cael eu heffeithio'n negyddol gan ymdrechion i liniaru newid yn yr hinsawdd mewn cludiant morwrol.

Mae integreiddio llorweddol trwy uno a chaffaeliadau wedi chwyldroi'r diwydiant cludo cynwysyddion. Mae cwmnïau llongau hefyd yn dilyn integreiddio fertigol trwy fuddsoddi mewn gweithrediadau terfynol a gwasanaethau logisteg eraill. Rhwng 1996 a 2022, mae cyfran yr 20 cludwr uchaf o ran capasiti cynhwysydd yn cynyddu o 48% i 91%. Dros y pum mlynedd diwethaf, mae’r pedwar gweithredwr mawr wedi cynyddu eu cyfran o’r farchnad, gan reoli mwy na hanner capasiti cludo’r byd, meddai’r adroddiad.

Mae Unctad yn galw ar awdurdodau cystadlu ac porthladdoedd i weithio gyda'i gilydd i fynd i'r afael â chydgrynhoad diwydiant trwy fesurau i amddiffyn cystadleuaeth. Mae'r adroddiad yn annog mwy o gydweithrediad rhyngwladol i frwydro yn erbyn ymddygiad gwrth-gystadleuol trawsffiniol mewn cludiant morwrol, yn unol â rheolau ac egwyddorion cystadleuaeth y Cenhedloedd Unedig.