Mae Cynhadledd y Cenhedloedd Unedig ar Fasnach a Datblygu (UNCTAD) wedi galw ar longau a logisteg byd-eang i feithrin gwydnwch y gadwyn gyflenwi trwy fuddsoddi mwy mewn seilwaith a chynaliadwyedd i baratoi ar gyfer argyfyngau yn y dyfodol. Mae UNCTAD hefyd yn annog porthladdoedd, fflydoedd a chysylltiadau cefnwlad i drawsnewid i ynni carbon isel.

Yn ôl cyhoeddiad blaenllaw UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022′, mae argyfwng y gadwyn gyflenwi yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf wedi dangos anghydweddiad rhwng y cyflenwad a'r galw am gapasiti logisteg morwrol gan arwain at gyfraddau cludo nwyddau yn codi'n sydyn, tagfeydd ac aflonyddwch difrifol mewn cadwyni gwerth byd-eang.

Gyda data yn dangos bod llongau'n cario mwy nag 80% o nwyddau masnach y byd, a chyfran hyd yn oed yn uwch yn y rhan fwyaf o wledydd sy'n datblygu, mae angen brys i feithrin gwydnwch i siociau sy'n tarfu ar gadwyni cyflenwi, yn tanio chwyddiant, ac yn effeithio ar fywydau'r tlotaf. Cyhoeddwyd yn adroddiad y cyhoeddiad hwn.

Mae cyflenwad logisteg tynn ynghyd â galw cynyddol am nwyddau defnyddwyr ac e-fasnach yn gyrru cyfraddau cludo nwyddau ar unwaith ar gyfer cynwysyddion i bum gwaith eu lefelau cyn y pandemig yn 2021 ac yn cyrraedd uchafbwynt erioed ddechrau 2022, gan wthio prisiau defnyddwyr i fyny'n sydyn. Mae cyfraddau wedi gostwng ers canol 2022, ond maent yn parhau i fod yn uchel ar gyfer cargo tanceri olew a nwy oherwydd yr argyfwng ynni parhaus.

Mae UNCTAD yn galw ar wledydd i asesu newidiadau posibl yn y galw am longau yn ofalus a datblygu ac uwchraddio seilwaith porthladdoedd a chysylltiadau cefnwlad, gan ymgysylltu â'r sector preifat. Dylent hefyd wella cysylltedd porthladdoedd, ehangu lle a chapasiti storio a warysau, a lleihau prinder llafur ac offer, yn ôl yr adroddiad.

Mae adroddiad UNCTAD yn awgrymu ymhellach y gellid lliniaru llawer o darfu ar y gadwyn gyflenwi hefyd drwy hwyluso masnach, yn enwedig drwy ddigideiddio, sy'n lleihau amseroedd aros a chlirio mewn porthladdoedd ac yn cyflymu prosesu dogfennau drwy ddogfennau a thaliadau electronig.

Bydd costau benthyca sy'n codi'n sydyn, rhagolygon economaidd tywyll ac ansicrwydd rheoleiddiol yn rhwystro buddsoddi mewn llongau newydd sy'n lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr, meddai'r adroddiad.

Mae UNCTAD yn annog y gymuned ryngwladol i sicrhau nad yw gwledydd yr effeithir arnynt fwyaf negyddol gan newid hinsawdd a'r effeithir arnynt leiaf gan ei achosion yn cael eu heffeithio'n negyddol gan ymdrechion i liniaru newid hinsawdd mewn trafnidiaeth forwrol.

Mae integreiddio llorweddol drwy uno a chaffael wedi chwyldroi'r diwydiant cludo cynwysyddion. Mae cwmnïau cludo hefyd yn mynd ar drywydd integreiddio fertigol drwy fuddsoddi mewn gweithrediadau terfynell a gwasanaethau logisteg eraill. O 1996 i 2022, mae cyfran yr 20 cludwr gorau mewn capasiti cynwysyddion wedi cynyddu o 48% i 91%. Dros y pum mlynedd diwethaf, mae'r pedwar prif weithredwr wedi cynyddu eu cyfran o'r farchnad, gan reoli mwy na hanner capasiti cludo'r byd, meddai'r adroddiad.

Mae UNCTAD yn galw ar awdurdodau cystadleuaeth a phorthladdoedd i gydweithio i fynd i'r afael â chydgrynhoi diwydiant trwy fesurau i amddiffyn cystadleuaeth. Mae'r adroddiad yn annog mwy o gydweithrediad rhyngwladol i frwydro yn erbyn ymddygiad gwrth-gystadleuol trawsffiniol mewn trafnidiaeth forwrol, yn unol â rheolau ac egwyddorion cystadleuaeth y Cenhedloedd Unedig.